Rahmi Koç Müzesindeki Gerçek Riva Aquarama


Riva Aquarama Carlo Riva tarafından tasarlanan Aquarama modeli ilk kez 1962 yılında Riva firması tarafından çıkarıldı. Aquarama, Tritone modelinin torunu sayılabilirdi birçok özelliğini ondan almıştı, arka kısımdaki güneş banyosu bölümü ve ikiz motor özelliği Tritone den gelmedir. Aquarama yeni özelliklerde barındırıyordu, ayrı ön koltuklar, suya daha kolay erişim sağlayan arka kısım gibi. 8 metre uzunluğunda ve 2.5 metre genişliğindeki Riva Aquaramanın 370, 620 ve 700 beygir gücünde üç çeşit motor seçeneği ile üretilmişti Toplam 762 adet üretilen Riva Aquarama modeli 1996 ylında üretimi sonladı. Toplam üretimin içinde 203 tane Süper Aquarama, 8.7 metre uzunluğunda sadece 7 adet üretilen Aquarama Lungo, 278 adete de Aquarama Özel (Specials) üretilmiştir. En son model şu an ülkemizde İstanbulda bulununan Rahmi Koç Müzesinde sergilenmektedir. Göz alıcı dizayn ve estetiği ile dünyanın bir çok ülkesinde halen daha lüksün, zenginliğin bir göstergesi sayılan adına bir çok ülkede kulüpler dernekler kurulan Riva Aquarama nın model örnekleride çok ilgi görmektedir. (Yazı Model Tekniklerinden Alıntıdır.)
http://www.riva-yacht.com/
Plan Amati firmasından satın alınmıştır. Sadece plan kullanılmış, tüm parçalar ve aksesuarlar elde yapılacaktır. Plan Lazer kesime göre çizildiğinden parça uyumları mükemmeldir. Kesilen tüm parçalar Lego gibi birbirine geçme olduğundan tutkal kullanmadan bile tüm iskelet sarım yapılacak kadar sağlam bir şekilde birbirini tutmaktadır.
4 mm. Marine Kontralar Kesilmiş Toplu Halde

3 mm. Marine Kontralar Kesilmiş Toplu Halde

1 ve 2 mm Maun ve Papel Kaplamalar Kesilmiş Toplu Halde

Gövde - İskelet Tutkal kullanılmadan Lego gibi birbirine geçme olarak bu şekilde sağlam durmaktadır. Yaklaşık 250 kadar parçadan oluşmaktadır.

Gövde Üst Görünüş

Gövde Alt Görünüş

Gövde Yan Görünüş

Gövde



Burun ve Kabin

Orta Bölme ve Motorlar

Arka Bölüm

Sarım öncesi gerekli yerler için elektrik tesisatı çekilmesi gerekiyor. Sarımdan sonra ön farlara ve göğüslüğe ulaşım neredeyse imkansız.

Tesisat ve ilk sarım başlangıcı

Alt sarım devam ediyor



Alt sarım bitirildi.

Sarım sonrası üstten görünüş

Burun üstü sarım .

Yan sarımlar bitirildi.


Taban, göğüslük altı, Koltuk altları deri ile kaplandı. 


Ön Kontrol Paneli

Birinci sarım sonrası zımpara işlemi yapıldı. ,Selülozik Tinerle inceltilmiş deniz tutkalı iç ve dış tüm yüzeylere fırça ile sürüldü. Çok inceltiğimden köpürme olmadan, tüm yüzeyleri vernik gibi kapladı.



Macun işlemi yapıldı bol zımpara




Birinci sarımdan sonra ikinci kat olarak maunla tekne sarıldı. 

Arka dümen üstü kapağı armuzlar yapıldı 1X3 mm maun 1X1 mm Ayaous çıta
Baş üstü Güverte armuzları bitirildi 


Kaba olarak Maun işlemleri bitti. Bol zımpara yapılacak. Bazı hatalar görüldü Üzerinde çalışılıyor..
Kalıcı Bağlantı
Yorum (0)
Yorum yaz!
EN SON YAPTIĞIM OLTA SANDALI VİDEOLARI VE RESİMLERİ
Model; Boğaziçi Olta Sandalı planından 1/10 ölçekli 52 cm. boy olarak yapılmıştır. R/C dönüşüm için uygun açıda kovan (çıkış ucu, su kesiminden yukarda olacak şekilde açılı olarak omurga delinip takılmıştır. http://maketgemi.blogcu.com/motor-reduksiyon-disli-kutusu-oynar-mafsal-saft_6641891.html . Şaft olarak 2 mm. bir ucu metrik 2 dişli bisiklet jant teli kullanıldı. Pervane 30 mm. 3 palli plastik. Esc Hi-tech ileri-geri. Dümen servo micro 9gr. Tüm elektronik kıç altına yerleştirildi. Livar bölmesine 8.4 V. 3000 Mah 7 kalem pil bloğu kondu. Batarya ağırlığı ortada olması sebebiyle oldukça dengeli bir sandaldır. Elektrik motorunun görünmemesi için motor kasası, eksoz, şanzıman ve kolu ile kamufle edildi. Denizde oldukça iyi performansta yüzmüştür.



GECE SEFASI






















DİĞER KARDEŞLERİYLE BİRLİKTE

SANDAL İÇ DONANIM VE ELEKTRONİK MODÜLLERİ YERLEŞTİRME
Sandalın tüm kapakları, livar, farş tahtaları, motor sandığı geçme olarak yerleştirildi. Tamamı sökülebilir, böylece temizliği daha kolaylaştı. Kapak altlarına mıknatıs yerleştirilerek sabitlenmesi sağlandı.







Dümeni Yeke ile çevirmeyi mekanik olarak çözemedim. Bu yüzden servo ile dümen palasını tel ile (pushrod) bağlantılı kontrol ediyorum. Sandalın tel çıkışına mini O-Ring takarak tam gazda arka bastırmasında ve tornistanda su kaçmasını önledim. Pervane 30 mm. sağ dönüşlü, 3 palli, plastik.

Livar içi Batarya bölümü. 7 hücreli, 3000 Mah. AA kalem pilden oluşan 8.4 V. blok. Tamiya soket sistemli. Şarj adaptörü uçları Tamiya soket. Livar üstünde iskele, sancak seyir ışığı, ortada beyaz Led aydınlatma. Antenin sarıldığı direkte beyaz Led aydınlatma.


Baş altı: Şimdilik boş ilerde ses kayıt devresini buraya yerleştirip seyir esnasında pancar motor sesi ile daha gerçekçi bir kullanım yapabilirim. Ambar girişi kapaklı ve hırsızlığa karşı kilitlenmiştir.
Bu donanımda sökülebilir.


Sandal tamamı sökülmüş halde ..


İnciraltı Ege Deniz Müzesi önlerinde sandal turu



Kalıcı Bağlantı
Yorum (1)
Yorum yaz!
İspanyolca http://www.modelismonaval.com/.....planos.htm sitesinden aldığım JIF65 planlarını pdf formatında ozolitçide fotokopi çıkardım. Balsa levha üzerine planı ters koyarak ütü ile transfer ettim. Böylece plan çizmekten kurtuldum. Lazer printer ve fotokopi çıkışları ütü ile transfer olabiliyor. İnkjet çıkmaz..
Planın ayrıca çok renkli ve ayrıntılı olarak anlatımı var. İspanyolcayı internet sayesinde Türkçeye çevirdim. Zaten resimlerde yeterince açık anlatıyor. Ayrıntılı yapım resimleri http://www.modelarstwo.org.pl/.....65/01.html linkinde.
Ölçek 1/20, Uzunluk 65cm, En 18.5cm, Ağırlık 1 kg, Salma 25cm, Salma torpili 460gr. Ana direk 100cm, Ana seren 25cm, Flok seren 23cm.
Yapım aşamaları devam ettikçe resimlerle sizlerle paylaşacağım.
Kaplamalar bitti. Kenarlar düzeltilip zımparalanacak

1 kat dolgu verniği + zımpara + dolgu verniği + zımpara yüzey düzgün olana kadar

İçerden birleşim yerlerine sızdırmazlık için kalın kat beyaz tutkal uygulandı.

İç destek çıtaları yapıştırıldı.

Sızdırmazlık için dümen milinin geçeceği plastik boru yapıştırıldı.

İç Görünüş

Taban boyası için kağıt maskeleme bantı çekildi.

Arka görünüş.

Su kesimi boyandı.

Güverte, Kapaklar, Salma ve Torpil kalıp ( Kurşun Döküm yapılacak )

Güverte, Kapaklar, Salma ve Torpil kalıp ( Kurşun Döküm yapılacak )

Boşluklar batma tehlikesini azaltmak için köpükle dolduruldu.

Üst güverte yapıştırılıp, kuruyana kadar lastiklerle tutturuldu.

Arka dümen kutusu.

Orta Kapak, Servolar, Batarya ve alıcı yuvası.

Direk seyir fenerleri kabloları

Komple Görünüş

Komple Görünüş ve Atelyem

Yelkenler takıldı


Pruvadan Görünüş

Orta Bölme

Pupa Görünüş

Salma ve Torpil

Ana Direk Halat Donanımı

İskele Feneri

Sancak Feneri

Halat Gerdirme Aparatı

JIF65 daha şık görüntüye kavuşması için üst güverte kenarlarına punteller hazırlandı.

Punteller


Orta hattan bir görünüş


Pupadan Görünüş

Pupa

Arka Görünüş ve Salma ve Torpil

Tam Donanımlı Son Hali

Yandan

Önden Görünüş

Salma ve Torpil Casati Akrilik alüminyum krom sprey boya ile boyandı

DENİZLE İLK BULUŞMA
JIF 65 bugün akşam üzeri bitirildi ve denizle ilk buluşmasını gerçekleştirdi. Salma uzunluğundan dolayı kıyıdan bırakmakta zorlansamda denizde duruşu mükemmeldi . Torpilin plan ağırlığını 2 kat geçmeme rağmen su kesimi tam yerinde idi. Ağırlığın verdiği avantajla denge çok iyi ağır rüzgarlara dayanacak gibi görünüyor.
Planda 0.5 kg. Komple tekne 1 kg. olarak belirtiliyor. Benim torpil 1- 1.5 kilo arası sanırım. Ağır oldu ama JIF65 in karinası geniş olduğundan bu ağırlığa rağmen kırmızı boyalı su kesimini geçmedi. Sızdırmazlık testini de geçti. (Sıfır su). Makul bir zamanda rüzgar altında yelken denemesi yapılacak. Ağırlığın dezavantajı hızı düşürecek sanırım ama kuvvetli rüzgarda da yelken yaptıracak.
Darısı diğer tekne sever arkadaşların başına...

JIF65 artık rüştünü ispat etti. Her ne kadar rüzgarsız kalsada İnciraltı Özdilek karşısı minik koyda bana yelken keyfini yaşattı.

Deniz müzesi EGE gemisi abisinin korumasında



R/C Yelkenli Tekne Bölümleri Donanım

Kumanda Elektroniği Yerleşim ve Çalışma Prensibi

Kumandanın Kontrol ve Kullanılması
Dümen Kontrol Yelken Kontrol

Yelken ile Teknenin İlerleme Prensibi

Rüzgarın Gelişine Göre Yelkenlerin Açıları
Tekne sağ veya soldan 45 dereceden daha az rüzgarda
yelken yapamaz.Bu açıdan daha fazla pozisyonda yelkenler
rüzgar dolar.

Rüzgara Göre Yelken Rotası

Benim Yelkenliyi Gören Var mı????
Modelci dostlar size üzücü bir haber vereyim. Benim JIF65 Pazar akşamı saat 22.30 dan beri eğer batmadı veya bir gemi pervanesi parçalamadıysa Ege sularında Yunanistana doğru seyir halinde.
Yelken bilgimin fazla olmaması yüzünden karadan esen rüzgarda (hata) Sahilevlerinde gece 22.00 da denize bıraktım. Seyir ışıkları ile harikaydı. 20-25 dakika herşey güzeldi. Ancak yelkenliyi kıyıya yanaştıramadım. Pruvayı kıyıya çevirdiğimde yelkenler sıfır oldu. Zig zak seyirle rüzgarı almama rağmen sürüklendi ve gittikçe uzaklaştı. O saatte denize çıkacak tekne bulamadığımdan biramdan kocaman soğuk bir yudum alarak yelkenlinin açık denize doğru tam yol gitmesini seyrettim. Seyir ışıklarından 250 metre kadar takip ettim.
Yelkenliyi yapmak benim için fazla bir zaman almamasına rağmen elektronik aksama üzüldüm. O hızla planlardan yeni bir tanesini yapmaya başladım.
Yaşam tecrübe kazandırıyor. Bir daha iç liman dışında açık denize tekne salmak mı tövbe ????
Bu sefer 65 cm.i büyüteceğim. 1 haftada hazırlarım. Bu arada yelken bilgilerini geliştirmem gerekecek. Altına da gizli motor takmalıyım. Çaktırmadan kıya yanaştırmak için. Yada pupadan misina bağlamalıyım.
Kumandalı modelcilikte her zaman karşılaşılan bir kaza. Tam sürat arabayı kaldırıma vurmak, 50 metreden uçağı çakmak, Yelkenli de de alıp başını gitmesi karşılaşabileceğimiz olaylar. Tekne haklı olarak özüne döndü ve kendinde olan performansı benim kumanda ile kısıtlamama sinirlendi. Aldı başını vurdu açık denizlere kendini. 50 metrede dibe iner derken 250 metrede hala tam yol gidiyordu.
JIF 65 denizlerin tadını özgürce çıkardı.
(JIF65) ADINA
SESSİZ GEMİ
Artık demir alma günü gelmişse zamandan,
Meçhûle giden bir gemi kalkar bu limandan.
Hiç yolcusu yokmuş gibi sessizce alır yol;
Sallanmaz o kalkışta ne mendil ne de bir kol.
Rıhtımda kalanlar bu seyâhatten elemli,
Günlerce siyah ufka bakar gözleri nemli,
Bîçare gönüller! Ne giden son gemidir bu!
Hicranlı hayâtın ne de son mâtemidir bu!
Dünyâda sevilmiş ve seven nâfile bekler;
Bilmez ki giden sevgililer dönmiyecekler.
Bir çok gidenin her biri memnun ki yerinden,
Bir çok seneler geçti; dönen yok seferinden.
YAHYA KEMAL BEYATLI
R/C kumanda da kırımsız modeller dileğiyle
KAYBOLAN JIF 65 YERİNE TAMAMEN DAKOTA ( FOREX ) TEN YAPTIĞIM YELKENLİ
"
Kalıcı Bağlantı
Yorum (0)
Yorum yaz!
Uzun süredir bir hovercraft yapmayı düşünüyordum. Araştırma yaparken bulduğum MC GRIFFON 106 cm boy ve 52 cm. genişlik itibariyle hoşuma gidince hemen tersanemde kızağa koyarak yapımına başladım.
Bu model ile ilgili faydalandığım linkler aşağıdadır. Umarım yapmayı düşünen arkadaşlara bir nebze yardımı olur.
http://www.model-hovercraft.com/
http://www.collinswebb.plus.com/
http://www.rc-hovercraft.co.uk/base.html
http://www.dse.nl/~hjansen/hover.htm
http://users.pandora.be/gerard.lagaert1/fotos/hovercraft/index.htm
http://homepages.golduk.net/peterrussell/hover.htm
http://www.rc-hovercrafts.com/
http://www.rc-hovercraft.co.uk/info.html
Planlarda 0.8 mm kaplamanın kenarlarına 6X6 mm çıta desteklerle yapmayı göstermiş. Ancak elimde bulunan 4 mm. kavak kontrayı değerlendirmek için tamamını 4 mm. kontra ile yaptım. Model bitiminde 2.5 kg. ağırlık olacak
Önce parçalar plana göre kesildi.

Parçalar

12 V. 0.8 A. Motor Bit pazarından aldığım muhtemelen saç kurutma motoru kaldırıcı (blower) olacak

Alt tabana 4 adet bölme postaları yapıştırıldı.
Tüm bölme yapıştırmalarında Deniz tutkalı kullandım. Köpürdüğü için birleşme yüzeylerindeki boşlukları dodurup sızdırmazlık sağlıyor.

Yan kapaklar yapıştırıldı.

Gövde üst kenarları monte edildi.


Alttan görünüş. Üst Gövde ile yan bölmelere üçgen destek parçaları kondu. Daha iyi hava akımı için üçgenlere 3-5 adet 10 mm delikler açıldı.

Taban etek rengi oksit sarı olduğundan aynı renkle boyandı

Boya bitti. Kurumaya bırakıldı

Boya kurumada iken kabinlerin yapımına başlandı. Ön Kabin Kaptan pilotun kumanda kabini. Pencereler için kanallar açıldı. Ön görünüş.

Ön görünüş. Kaptan pilot görev başında.

Ön kabin Yan görünüş

Merkez Kabin.

Merkez kabin

Kaptan pilot sandalyesinde

Kaptan boyandı

Kumanda Paneli Hazırlandı. Çeşitli göstergeler, Radar ve Bilgisayar Monitörü yapılacak

Etek için hava ve su geçirmez naylon esaslı bir kumaş buldum. Terzi olan babama onca işini bırakıp 16 parçadan oluşan eteği diktiği için çok teşekkürler.

Hovercraft Amatör Gemi Modelcileri aylık toplantısında yarım haliyle tanıtımda.
Tek kaldırıcı motor ile etek tam şişmesede zemin üzerinde parmakla itildiğinde 2-3 metre
kayabiliyor. Bu sebepten planda olmamasına rağmen ön kabin altına 1 tane daha kaldırıcı motor ilave ettim.

Kabinler ve gövde üstü boyandı.

Ön Kabin ve Birinci Kaldırıcı Motor

İtici Motor Kabini ve İkinci Kaldırıcı Motor

Kalıcı Bağlantı
Yorum (4)
Yorum yaz!
Kurşun Döküm için Torpilin ağaçtan plana göre kalıbını yapın. Ağaç süpürge sopası yuvarlak ve 2.5 cm. çapı ile uygun. Kalıbı iyice yağladıktan sonra bir kaba kartonpiyer alçısını cıvık olarak hazırlayın ve yatay olarak kalıbı yarısına kadar oturtun. Alçı donduktan sonra boş olan 4 köşesine yarım cm. lik çukur açın bunlar karşı alçıda çıkıntı olacağından kilit görevi yapacak ve 2 alçı kaymacak tam oturacak. Sonra 3-5 cm. yüksekliğinde kalıbın etrafına duvar yapın çevresini koli bandı ile bantlayın ve cıvık alçıyı dökün. Donduktan sonra dikkatlice 2 alçıyı ayırın. Kalıbı çıkarın baş tarafa kurşunun rahat dökülmesi için oyarak huni oluşturun. Yanlara 1-2 mm.lik ince çizikler açın bunlarda döküm esnasında sıkışan havanın kaçması içindir. Aksi halde kurşunun aralarında bu hava kabarcıkları kalarak düzgün dökümü engeller. İki alçıyı kilitler sayesinde oturtarak cezvede erittiğiniz kurşunu dikkatlice dökünüz. Döküm soğuduktan sonra önce kaba sonra ince zımpara ile pürüzlerini giderin.
Döküm öncesi alçı kalıbı ısıtırsanız daha iyi sonuç alınır. Sıcak döküm soğuk kalıp zıtlığından kalıp çatlama yapar. Alçıdan yaptığınız kalıp en fazla 2-3 dökümden sonra işlevini yitirir. Ancak ucuz ve pratik olması nedeniyle ihtiyacınız olduğunda yeniden yapmanız fazla zamanınızı almaz. Küçük aksesuarlarda çapa, matafora, liftin, pervane, kurt ağzı gibi. kalıp için mermer yapıştırıcı diye satılan (AKM-hakemi- hatemi) çift karışımlı madde ile kalıp yöntemi kullanılır. Bu konuda http://www.gemimodelciligi.com/kalip.doc size yardımcı olacaktır.
Dikkat: Kurşun erirken zehirli ve zararlı gazlar çıkaran bir madde olduğundan bu işlemi iyi havalandırılmış ortamda ve mutfak aspiratörünü çalıştırarak, çıkan dumanı solumadan yapmalısınız.
Sorularınız için maketgemi@hotmail adresime mail gönderebilirsiniz.
Tahta Kalıp

İki kalıbın tam oturması için Kilitler

Hava kabarcıklarını tahliye etmek için kanallar

Salma palasının girmesi için gerekli kanal için aynı ebatta alimünyum parça kondu.

İki kalıp birleştirildi ve döküme hazır

Kurşunun eritilmesi

Döküm sonrası. Kurşun miktarı az geldiğinden burun kısmı eksik kaldı.

Pürüzler zımparalanacak

Pürüzler zımparalanacak

Yeterli kurşun ile yeniden döküm yapılarak zımparandı ve son şeklini aldı.

Torpil ve salma

Kalıcı Bağlantı
Yorum (0)
Yorum yaz!
12 VOLT JOHNSON 540 TİP , DİŞLİLER ESKİ CD ROM DAN SÖKME 1/3 ORANINDA DEVİR DÜŞÜRÜR. MİLLER 3 MM ÇAPINDA, OYNAR ŞAFT İSTAVROZ TİP ALÜMİNYUM DAN İŞLEME.
DENEME AMAÇLI KABA BİR İŞÇİLİKLE YAPILMIŞ OLUP, BU HALİYLE BİLE VERİMLİ ÇALIŞMAKTADIR.
FOTO MODELCİ.NETTEN ALINTIDIR. DÜMEN VE PERVANE MİLİ İÇİN SIZDIRMAZLIK AMACIYLA KOVAN YAPIMI. BİLEŞİK KAPLAR PRENSİBİ. KOVAN TEKNENİN SU KESİMİNDEN YUKARDA OLACAĞINDAN MİLDEN SU GİRMESİ ZORDUR.








Kalıcı Bağlantı
Yorum (0)
Yorum yaz!